柴油（yóu）機冷卻係（xì）的主（zhǔ）要作用是要確保機器能夠既不會過（guò）熱而且也不會過冷的狀（zhuàng）態下得以正常地運行。一旦柴油機冷卻係出現故障（zhàng）,就容易導（dǎo）致發動機過熱,從而引發一係列的問題。這就需要對柴油機冷卻係故（gù）障導致發動機過熱的原因加以分析,從而找到正確的排除方法。柴油機水泵分（fèn）析了柴油機冷卻係故障導致發動機過熱的（de）主要原因,並論述了柴油機（jī）冷卻係故障導致發動機過熱故障（zhàng）的（de）排除方法。 

冷卻係統是發動機的（de）重要組成部分（fèn）,對發動機的（de）動力性、經濟性（xìng）和可靠性有很大影響。隨著發動（dòng）機轉速和功率的不斷提高,對冷卻係統的要求越來越高,因而（ér）對發動機冷卻係統的設計與研究也（yě）愈來愈深入。在保證足（zú）夠散熱能力和強度（dù）的前提下,高效率低能耗成為冷卻係統未來發展的必然趨勢。

隨著（zhe）排放法規標準的不斷提高,把柴油機改裝為天然氣發（fā）動機,是一種有效的解決方法,雖然（rán）平（píng）均有效壓力和熱效率相對於柴油機有所降低,但因柴油機的強度比汽油機大,適宜於天然（rán）氣壓縮比10～12對強度（dù）的要求,改造費用較低,排放性能（néng）好,使用成本低,以及可替代寶（bǎo）貴的石油資源（yuán）等優點,在國內外天然氣藏量豐富的國家都有較大範圍的使用（yòng）。柴（chái）油機水泵就發動機冷（lěng）卻係統（tǒng）開展（zhǎn）研究,分析了冷卻係統對汽車動力性、經濟性、可靠性及使用壽命的影響（xiǎng）。以柴油機為研究對象,分析了改燒天然氣（qì）的關鍵（jiàn）技術,建立（lì）了壓縮天（tiān）然氣的燃燒模型與放熱模型,采用VB編寫了柴油機燃燒天然氣、柴（chái）油、雙燃（rán）料（liào）的缸（gāng）內工作過程,得（dé）到缸內壓力（lì）、溫度（dù）曲線以（yǐ）及（jí）傳給活塞、氣缸蓋,氣缸套的熱量曲線。AMEsim是目前國際上（shàng）比較（jiào）先（xiān）進的液壓係統仿真軟件。

借助該（gāi）軟件,結合VB編寫的程序,建立了發動機（jī）冷卻係（xì）統的仿真模型,其中主要（yào）包括（kuò）節溫器模型、散熱器模型和冷卻水泵模型。再以490QB柴（chái）油機參數為實例進行（háng）了計算機（jī）仿真,仿真結果表明柴油機改燒天然氣和混合燃料後,其配套的冷卻係統需（xū）要更大的散熱能力和強度。柴油機水泵從（cóng）結構參數、燃燒參數以及燃料（liào）物性參數三個方麵探討了需要提高散熱強度的原因。最後柴（chái）油機（jī）水泵從柴油機冷卻係統的匹配探討（tǎo）了散熱器與風扇的合理匹配,結構優化方麵提出了提高冷卻效率的幾種方法。

上述研究結論（lùn）為（wéi）進一步研（yán）究柴油機改用天然（rán）氣的冷卻係統提供了方向上的（de）指（zhǐ）導,為冷卻係統的設計與匹配提供了方向上的意見。

關鍵詞：柴油機水泵

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