柴（chái）油機泵維修要點分析
  分析柴油機泵的一些維護及維修要（yào）點： 柴油機泵是柴油機燃油供給係統的重要（yào）部（bù）件，其工作狀（zhuàng）況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護是包管柴油機泵正常（cháng）工作和延長其使用壽命的重要前提。筆者（zhě）在使用中總結了正確（què）維護柴油機泵應做到以下“要點”。
  分析柴（chái）油機泵的一些維護及（jí）維（wéi）修要點：
  柴油機泵（bèng）是柴油機燃油供給係統的重要（yào）部（bù）件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護是包管柴油機泵正常工（gōng）作和延長其使用壽（shòu）命的重要前（qián）提。筆者在使用中總結（jié）了正確維（wéi）護柴油機泵應做到以下“要（yào）點”。
  １、要把好柴油使用及（jí）過濾關，包管進入柴油機泵內的柴油高度清潔。
　一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用（yòng）時要選用符合（hé）要求牌（pái）號的柴油，而且至少經過48h沉澱。加強對柴（chái）油濾（lǜ）清器的清（qīng）潔保養，及時清洗或更（gèng）換濾芯；根據作業環境條（tiáo）件及（jí）時對柴油箱進行清洗，徹底（dǐ）去除油（yóu）箱底部的油（yóu）泥及水分，柴油中（zhōng）的任何雜質都會對柴油機（jī）泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。
　２、要經（jīng）常（cháng）檢查柴（chái）油機泵（bèng）油池內的機油量及其質量是否符（fú）合要求（qiú）。
　每次（cì）啟動（dòng）柴油機（jī）前都應檢查柴油機泵內機油的量及其質量情況（靠發動機強製潤滑的柴油（yóu）機泵除外），確保機油數量足夠，質量（liàng）良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的（de）早期磨損，導（dǎo）致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出（chū）油閥（fá）偶件的腐蝕鏽蝕。由於油泵內漏、出（chū）油閥工作不良、輸油泵挺杆與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋（shì）機油，因此應根據機油（yóu）的質量情況及時更換，更換時（shí）要對油池進行（háng）徹底清洗，把油池底部的油泥（ní）等雜質清除幹（gàn）淨，否則（zé）使（shǐ）用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多或過少，調（diào）速器內加油過多，易導致柴油機“飛車”，加（jiā）油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平麵螺釘為準。另外當柴油機較長時間不使用時，必定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜（zá）質，如有要立即更換，否則由於（yú）長時間存放，水分極易使柱塞（sāi）、出油閥偶件鏽蝕卡（kǎ）死而報廢。
  ３、要定期檢查（chá）調整柴（chái）油機泵供油提（tí）前角及（jí）各缸供油間隔角。
　在使用時，由於聯軸節聯接螺栓（shuān）的（de）鬆（sōng）動，凸輪軸及（jí）滾輪體部件的磨損（sǔn），常導致供油提前角及各缸供油間隔角發（fā）生變化，使（shǐ）柴油（yóu）燃燒變壞，柴油機的動力（lì）性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不（bú）穩，發出異響及過熱等。在實際（jì）使（shǐ）用中，多數駕（jià）駛員重視整（zhěng）體供油提前角（jiǎo）的檢查（chá）調整（zhěng），卻忽視了供（gòng）油間隔角（涉及單泵供油提前角調整）的檢（jiǎn）查調整，導致整體調整後雖然第一缸供油正時，但其餘各缸由於凸輪（lún）軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油並不必定正時，同樣會導致柴油機啟動困（kùn）難（nán）、動力不足、運轉不安穩，尤其對（duì）於使用時間（jiān）較長的柴油機泵來說（shuō），更要重視對供油間隔角的檢查調整。
　４、要定期檢查調（diào）整柴油機泵各缸的供油量。
　由於柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴（chái）油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足（zú）、耗油增多、運轉不穩。因此要（yào）定期檢查調（diào）整柴（chái）油機泵各缸的供油量（liàng），確保（bǎo）柴（chái）油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲（shēng）音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各（gè）缸供油量的（de）大小。
　５、要定期檢（jiǎn）查凸輪軸間隙。
　對柴油機（jī）泵凸（tū）輪（lún）軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該（gāi）間隙（xì）過（guò）大，會加（jiā）劇滾輪傳動部件對凸輪工作表麵的衝（chōng）擊，從而加大凸（tū）輪表麵的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易（yì）造成（chéng）凸（tū）輪軸運轉不安穩，油量調節拉杆抖動，供油量發生周期性（xìng）變化，使柴油機運轉不安穩，因此要定期（qī）檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。
　６、要定期就機檢查出閥偶件的（de）密封情況。
　柴油機泵工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及（jí）油泵（bèng）工作情況做粗（cū）略的（de）判斷，從而有利於確定修理（lǐ）及保養方法。檢（jiǎn）查時，擰開各缸（gāng）高壓油管接（jiē）頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時發現柴油機泵頂部油管接（jiē）頭有油流出，則說明該（gāi）出油閥密封不良（當然如出油閥彈簧折斷也會出現這種情況），如多缸出現密封（fēng）不良（liáng）現象（xiàng），則應對柴油機泵進（jìn）行徹底調試保養，更（gèng）換偶（ǒu）件。
　７、要使用標準的高壓油管。
　柴油機泵在供（gòng）油過程中，由於柴油的可壓縮性、高（gāo）壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力（lì）波在管內傳遞需要必定時間，為包管各缸供油間隔角（jiǎo）一致（zhì）、供油量均勻、柴油（yóu）機工作安穩（wěn），高壓油管的長度及（jí）管徑是經（jīng）過測算而選（xuǎn）定的。因此當某缸高（gāo）壓油管損壞時，應用標準長度和管（guǎn）徑的（de）油管（guǎn）更換。而在（zài）實際使用中，由於（yú）缺少標（biāo）準油管，用其它油（yóu）管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但將導致該缸的（de）供油提前角度及供油量發（fā）生變（biàn）化，致（zhì）使整機工作不安穩，因（yīn）此在使用中必定要使（shǐ）用標準的高壓油（yóu）管。
　８、要定期檢查（chá）相關（guān）鍵槽（cáo）及固定螺栓（shuān）的磨損情況。
　相關鍵（jiàn）槽及（jí）螺栓主要是指凸輪軸鍵（jiàn）槽、聯軸節凸緣鍵槽（用聯軸節傳遞動力的（de）油泵）、半圓鍵以及聯軸節（jiē）固定螺栓。柴油機泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵（jiàn）槽、半圓鍵由於長期使用，輕者發生磨（mó）損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不（bú）牢（láo），供（gòng）油提前（qián）角發生改變；重者鍵子滾落，導致動力傳遞失效，因此要定期檢查，及時修複或更換已磨損（sǔn）的部（bù）件（jiàn）。
　９、要及時（shí）更換（huàn）已磨損（sǔn）的柱塞及出油閥偶件。
　當發現柴（chái）油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過調（diào）整柴油機泵及噴油器仍不（bú）見好轉時，應拆檢柴油機泵柱塞及出油閥（fá）偶件，如柱（zhù）塞及出油閥磨損到（dào）必定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件（jiàn）磨（mó）損後所帶來的柴油機啟動（dòng）困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換後柴油（yóu）機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的（de）偶件進（jìn）行更換。
　10、要正確維護柴油機泵的附件。
　泵體側邊蓋、油尺、加油塞（呼吸器）、溢油閥、油（yóu）池螺堵、油（yóu）平麵（miàn）螺釘、油泵固定（dìng）螺栓等，要包管完好無損，這些附件（jiàn）對（duì）柴油機泵的工作起著至關重要的作用。如側邊蓋可防止灰塵、水（shuǐ）份等雜質（zhì）的（de）侵入，呼吸器（帶濾網）能（néng）有效防止機油變質，溢油閥包管燃油係統具有必定壓力（lì）而不進入（rù）空氣等。因此必須對這（zhè）些附件加（jiā）強保（bǎo）養，發現（xiàn）損壞或（huò）丟失要及時維修或更換。