柴油機泵,柴油機消防泵功率不足的原因分析
  １、空氣濾（lǜ）清器不清潔
  空氣濾清器不清（qīng）潔會造成阻力（lì）增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不（bú）足。應根據要求清洗柴油空氣濾（lǜ）清器芯（xīn）子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾（lǜ）芯。
  ２、排（pái）氣管阻塞
  排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣（qì）管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過３．３ｋＰａ，平時應經常清降排氣管內的積炭。
  ３、供油（yóu）提前角過大或過小
  供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油（yóu）時間過早則燃油燃燒不（bú）充分，過晚則會冒白煙，燃油（yóu）也會燃燒不充分），使燃燒過（guò）程不是處於最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺（luó）釘是否鬆動，如果鬆動，則（zé）應（yīng）重新按（àn）照要求調整供油提前角，並擰緊螺釘（dìng）。
  ４、活塞與缸套拉傷
  由於活（huó）塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增（zēng）大，造成（chéng）發動機自身的（de）機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時（shí），應更換缸套、活塞和（hé）活塞環。
  ５、燃油係（xì）統有故障
  １）燃油濾清器（qì）或管路內進入空氣或阻（zǔ）塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難（nán）。應（yīng）清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更（gèng）換（huàn）。
  ２）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良（liáng），此時（shí）容易導致（zhì）缺（quē）缸，發動機動力不足。應及時清（qīng）洗、研磨或換新。
  ３）噴油泵供油（yóu）不足也會（huì）造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重（chóng）新調整噴油泵供油量。
  ６、冷（lěng）卻和潤滑係（xì）統有故障
  柴油機過熱，是由於冷卻或潤（rùn）滑係統有（yǒu）故障所致，此種情況（kuàng）下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。
  ７、缸（gāng）蓋組有故障
  １）由於排氣漏氣引起進氣量不足或（huò）進氣中混有廢氣，繼而導致（zhì）燃油燃燒不（bú）充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座（zuò）的配合麵，以（yǐ）提高其密封性，必（bì）要時換新。
  ２）氣缸蓋與機體的接合麵漏（lòu）氣會使缸（gāng）體（tǐ）內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若（ruò）發現（xiàn）不及時會（huì）導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動（dòng）力（lì）不（bú）足。由於氣缸墊損壞（huài），變（biàn）速（sù）時（shí）會有一股氣流從缸墊衝出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸（gāng）蓋墊片。
  ３）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機（jī）動力（lì）下降，甚至著火困難。應重（chóng）新調正氣（qì）門（mén）間隙。
  ４）氣門彈（dàn）簧損壞會造成氣（qì）門回位困難，氣（qì）門漏氣（qì），燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換（huàn）已（yǐ）損壞的氣門（mén）彈簧。
  ５）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機（jī）動力不足。應拆下檢修，並（bìng）更換已損壞的零件。若進（jìn）水溫度（dù）太低（dī），會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
  ８、連杆軸瓦與曲（qǔ）軸（zhóu）連（lián）杆軸（zhóu）頸表麵劃傷
  此種情（qíng）況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於（yú）機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓（yā）過低甚至沒有（yǒu）機油等原因造成的。此時，可拆卸柴（chái）油機側蓋，檢查連杆大（dà）頭（tóu）的（de）側而（ér）間隙，看連杆（gǎn）大頭是否能前（qián）後移動，如不能移動，則表示（shì）已咬毛，應檢修或更換連杆軸（zhóu）瓦。
  此時，對於增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如（rú）果增（zēng）壓器軸承磨損、壓（yā）力機及（jí）渦輪的進氣管路被汙物阻塞或（huò）漏氣，也都可使柴（chái）油機的功率下（xià）降。當增壓器出現上述情況時（shí），應分別檢修（xiū）或更換軸承，清（qīng）洗進氣管路、外殼，揩淨葉輪，擰緊接合麵螺母和卡箍等。

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